“运河之舟”待扬帆

船、帆、水，古运河图景中的画面在眼前这座位于城市绿心的首都博物馆（东馆）展现得淋漓尽致。如今，重型塔吊撤离、外围钢架拆卸，被誉为“运河之舟”的首都博物馆（东馆）进入外装和屋面收尾阶段，形似风帆的博物馆主楼屋面、宛若木舟的观众共享大厅和如流水般波光粼粼的玻璃立面完全显露了出来，静候扬帆起航之日。

走进施工现场，工人们正站在高高的曲臂车上给博物馆外立面的玻璃进行固定和封边。他们身后是六根高耸的梭形柱，如巨轮桅杆一般撑起“风帆”造型的庞大屋顶。

“这六根柱子可不简单！”施工方北京城建集团首都博物馆项目经理贾成亮介绍，每根梭形柱长达58米，重达50吨，中间粗两头细，最粗处直径达1.5米，最细处直径为0.7米。为了将如此巨大的梭形柱送到适当位置，项目选用了一般工程中很少见到的350吨履带式汽车吊，完成这项“沉重”的任务。

与此同时，由于钢结构热胀冷缩的特性，梭形柱与屋顶“船帆”的衔接处并不是完全焊死的，而是采用铰接方式，给钢结构的变化留出活动空间，保障其经久耐用。“不仅是梭形柱，博物馆内所有的横梁、构件、幕墙都是铰接的，这种方式的施工难度非常大。”贾成亮说，十几米长巨型构件连接处的误差不能超过1毫米，当高精度遇上大重量、大体积，施工难度也随之成倍递增。

桅杆矗立，风帆正起。博物馆主楼屋顶是由5扇弧面构成的“帆”，流线型的造型看起来简约又协调，殊不知铺满屋面的2802块玻璃却没有一块是重样的。“屋面的弧形设计使每一块玻璃都拥有独一无二的形状，并且透光率也不完全相同。”贾成亮介绍，博物馆主楼屋面选用了40%、60%和80%透光率各不相同的彩釉玻璃，阳光洒在上面色彩斑斓、美轮美奂。然而，好看仅仅是一方面，弧面与弧面相接处的玻璃是能够发电的光伏玻璃，将来还会为博物馆的室内照明提供电力。

紧挨着博物馆主楼的是观众共享大厅，中间由架空连廊和地下展陈通廊将两者串联起来。观众共享大厅的屋面由约9300块木纹装饰铝板组成，看起来是古朴的木头，实际上是结实耐用的铝金属，由于造型特殊，这些铝板竟也没有两块是完全一样的。它们的组合形式也推陈出新，放弃了平铺的原始方案，改用瓦状结构，一片搭在一片上，还精心地选用了3种深浅不一的木纹颜色，幽幽古韵被巧妙营造出来。