Plus d’un milliard pour les routes de Montréal, quels projets sont concernés?
Métro
Québec investit 1,3 G$ dans 28 projets de réfection, de reconstruction ou d’agrandissement du réseau routier montréalais. Ces dépenses s’étaleront sur deux années. Métro détaille pour vous les projets qui seront financés.
Trois projets reçoivent un chèque de Québec supérieur à 50 M$ pour la période 2023-2025. Il s’agit de projets au coût très important, mais essentiels pour remplacer des infrastructures vieillissantes névralgiques du Grand Montréal. Notez que le coût total de chaque projet est différent de la dépense annoncée qui lui est accordée, car celle-ci ne concerne que la période 2023-2025.
Sans trop de surprise, l’un des trois projets majeurs est la réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, qui est déjà bien entamée et qui entraîne des perturbations de la circulation entre Longueuil et Montréal. Ces travaux au coût total de 2,5 G$ s’étaleront jusqu’en 2026.
Parmi les dépenses majeures, on trouve également la reconstruction du pont de l’Île-aux-Tourtes, qui avait défrayé la chronique en 2021 après avoir fermé en raison de la faiblesse, due à l’âge, de la structure. Le coût total de ce projet est d’ailleurs de 2,3 G$, en forte hausse par rapport aux estimations originales. Les travaux devraient s’étaler jusqu’en 2027-2028.
Précisons que l’actuel pont de l’Île-aux-Tourtes a toujours besoin de réparations et que le gouvernement déboursera entre 10 M$ et 25 M$ pour ces travaux. Lorsqu’il avait été fermé en 2021, le pont avait aussi nécessité des travaux urgents de réparation.
Le dernier projet qui est financé à hauteur de plus de 50 M$ pour 2023-2025 est celui de la réfection des tunnels Ville-Marie et Viger. Ces tunnels, qui permettent le passage d’autoroutes en plein centre-ville, doivent être réparés, modernisés et améliorés pour un coût total de 2 G$. Les travaux, en cours depuis 2020, s’échelonneront jusqu’en 2030.
Parmi les projets de transport routier à Montréal, on compte le potentiel prolongement du boulevard de l’Assomption et de l’avenue de Souligny, qui a pour objectif de faciliter l’accès aux camions au port de Montréal depuis l’A-25. Ce projet, qui nécessiterait que soient rasés des espaces verts et une partie d’un boisé de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, rencontre une vive opposition localement.