
Hydro-Québec: la facture d’entretien des barrages explose
TVA Nouvelles
L’entretien et la réparation des quelque 700 barrages d’Hydro-Québec coûtent près de quatre fois plus cher aujourd’hui qu’il y a cinq ans.
• À lire aussi: Arbres coupés par Hydro-Québec: elle devra payer près de 4000$ pour nettoyer son terrain
• À lire aussi: Hydro-Québec vend sa filiale Cléo à Polara
• À lire aussi: Voici 10 trucs pour diminuer votre facture d'électricité
Hydro-Québec a dépensé 194 millions $ en 2023 pour l’entretien et la réparation de ses barrages. C’est près de quatre fois plus que les 57 millions $ dépensés en 2019.
Les coûts ne cessent de grimper d’année en année. En 2020, la maintenance des barrages a coûté 60 millions $, en 2021, 91 millions $, en 2022, 105 millions $, et finalement 194 millions $ en 2023.
Ces sommes incluent la surveillance et l’inspection. Elles ont été obtenues par Le Journal à la suite d’une demande d’accès à l’information.
« Plusieurs actifs d’Hydro-Québec ayant été construits dans les mêmes années, ceux-ci doivent faire l’objet de travaux de réfection en simultané. Ainsi, au cours des dernières années, nous avons accru les sommes consacrées à leur entretien », explique Louis-Olivier Batty, porte-parole d’Hydro-Québec. « Également, il faut tenir compte des coûts de certains équipements à remplacer qui ont augmenté significativement au cours des dernières années », dit-il.
Le vieillissement des actifs, la hausse des coûts de construction et un manque d’investissements dans le passé – qui oblige la société d'État à faire du rattrapage aujourd’hui – sont autant d’éléments pointés du doigt par les experts interrogés par Le Journal.

Bugatti vient de s’ajouter à la liste grandissante des constructeurs automobiles qui lancent des vélos, autant pour la route que la montagne. Via une association avec l’entreprise britannique Factor Bikes, le créateur des Veyron, Chiron, Tourbillon et autres prestigieuses voitures exotiques françaises dévoile le Bugatti Factor ONE.












