Faktisches Verbrenner-Verbot? „Eine Wette, die wir global nicht gewinnen können“
Die Welt
VDA-Präsidentin Hildegard Müller befürchtet, dass die EU in wenigen Tagen ein De-facto-Verbrennerverbot beschließt. Ab 2030 dürfte die Industrie dann nur noch reine Elektroautos verkaufen. Sie warnt vor einer für Europa fatalen Wette und fordert eine andere Pflicht.
Bei der deutschen Autoindustrie wächst knapp eine Woche vor der Verkündung des EU-Klimaplans die Sorge, dass sie schon in wenigen Jahren faktisch keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr verkaufen kann. Derzeit müsse man damit rechnen, dass die Kommission eine Absenkung des CO2-Ausstoßes der Fahrzeugflotten der Hersteller bis 2030 um 60 Prozent vorgeben könnte, sagte die Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) Hildegard Müller. „Das würde quasi ein Verbot von Verbrennungsmotoren mit sich bringen“, erklärte sie.
Weil die Lebenshaltungspreise in den USA nicht wie versprochen sinken, wächst der Druck auf Präsident Donald Trump. Jetzt will er allen amerikanischen Kindern ein Trump-Depot schenken – inklusive Startkapital. Möglich machen das jetzt auch zwei Unterstützer mit einer Milliardenspende.
VW verliert einen Topmanager. Stefan Weckbach geht „auf eigenen Wunsch“. Harald Smolak kennt solche Fälle. Er beschäftigt sich seit vielen Jahren mit den Karriere-Problemen von Führungskräften. Hier berichtet er über ihre wahren Motive und bekannte Fälle bei Siemens, BMW und Porsche.
Um Deutschland verteidigungsfähig zu machen, braucht es die ganze Kraft der Industrie. Gleichzeitig würden die Autozulieferer die Rüstungskonzerne gern als Kunden gewinnen – doch die Idee der Rettung einer kriselnden Branche hat einen entscheidenden Haken.
Der Export garantierte über Jahrzehnte Deutschlands Wohlstands. Maschinen, Autos, Chemieprodukte – all das war im Ausland begehrt. Inzwischen wankt das Erfolgsmodell gewaltig, was nicht nur mit der US-Zollpolitik zu tun hat. WELT zeigt die gravierendsten Entwicklungen auf.
Schon in wenigen Jahren will die EU den digitalen Euro auf den Weg gebracht haben. Befürworter verweisen auf mehr Unabhängigkeit von Amerika. Doch gegen das Konzept regt sich Widerstand. Neben der Nutzen-Frage geht es auch um die immensen Kosten.
Viele Menschen haben den Job, den sie sich gewünscht haben – und sind trotzdem unzufrieden. Kerstin Alfes, Management-Professorin an der ESCP Wirtschaftshochschule in Berlin, erklärt, woran das liegt – und wie man das ändern kann.
Eine Analyse der Effizienzklassen aktueller Kaufangebote fördert deutliche regionale Unterschiede zutage. In Ostdeutschland müssen sich Hausbesitzer demnach weniger Sorgen um hohe Heizkosten machen als im Westen. Die Zahlen zeigen noch einen anderen Trend, der künftige Verkäufer beunruhigen dürfte.
Vor zehn Jahren brachte Dirk Müller, bekannt als „Mister Dax“, einen Aktienfonds auf den Markt – und sammelte so Hunderte Millionen Euro Anlegergelder sein. Während die Börse seitdem praktisch nur steigt, fällt seine Rendite erbärmlich aus. WELT erklärt, wie das sein kann.
Katherina Reiche will mehr Tempo: Im WELT-Interview spricht die Wirtschaftsministerin über Reformstaus, einen fragilen Wirtschaftsstandort und warum ein „weiter so“ nicht mehr reicht. Große Wachstumschancen sieht sie jetzt in zwei Bereichen.