8月中国乘用车产销量双降 销量连五个月下滑

中国乘用车市场8月份数据显示，全国乘用车呈现产销双降局面，其中销量连续五个月下滑。部分车企深陷增收不增利的困境，尤其是6家上市造车新势力，除理想汽车外，其它5家全部亏损。

周一（9月9日），中国汽车流通协会汽车市场研究分会（CPCA，乘用车市场信息联席会，简称乘联会）发布2024年8月份全国乘用车市场分析，8月份全国乘用车产量同比下降3.7%，至215.8万辆，销量同比下降1.0%，至190.5万辆，连续5个月下滑。产销量呈现双降局面。常规燃油车前8个月销售744万辆，同比下降15%，其中8月份销售87万辆，同比下降28%。

不过电动汽车则是另一番景象。纯电动汽车和插混电动车前8个月销售601.6万辆，同比增长35.3%。其中8月销售102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。

尽管电动汽车市场快速增长，但部分车企却深陷增收不增利的困境，尤其是6家上市造车新势力。这些上市公司上半年业绩报告显示，除理想汽车外，其它5家全部亏损，合计亏损207亿元（人民币，下同）。

极氪汽车上半年营收348亿元，同比增长63%，净亏损38亿元。蔚来汽车营收274亿元，同比增长40.6%，净亏损达到102亿元，为6家车企之最。小鹏汽车营收147亿元，同比增加61.2%，净亏损为27亿元。小米汽车首季度营收64亿元，净亏损18亿元。零跑汽车营收88亿元，同比增长52%，净亏损22亿元，毛利率为1.1%，是6家车企中毛利率最低的企业，去年同期为-5.9%。

不仅是造车新势力，整个汽车行业利润率一直呈下滑趋势。

中共国家统计局的数据显示，汽车制造业利润从2017年以来逐年下滑，2015年到2023年，汽车制造业利润率分别为8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%。今年上半年的利润率仍为5%，但相较于2015年，汽车行业利润率已经下降了3.7个百分点。

乘联会秘书长崔东树近日表示，中国汽车企业（世界500强公司）利润率只有3%，德国、日本企业利润率为6%—7%，且汽车行业相对于整体工业企业平均5.8%的利润率，仍然偏低。

崔东树认为，国家的电动汽车补贴政策刺激了市场需求。他说，“超过80%的以旧换新补贴申请人选择购买新能源汽车。”