14 % ارتفاع انبعاثات الكربون للسيارات الجديدة

اتسع الفرق بين تقديرات الشركات المصنعة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الفعلية للسيارات الجديدة، وفقا لدراسة أجرتها جمعية الأبحاث البيئية (آي سي سي تي).

اتسع الفرق بين تقديرات الشركات المصنعة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الفعلية للسيارات الجديدة، وفقا لدراسة أجرتها جمعية الأبحاث البيئية (آي سي سي تي). وفي عام 2022 ، كانت انبعاثات السيارات الجديدة المسجلة في ألمانيا قد بلغت 14.1% من ثاني أكسيد الكربون في المتوسط أكثر مما أعلنته شركات تصنيع السيارات، حسبما أعلن الباحثون في برلين اليوم. وفي عام 2018 ، كان الفرق 7.7%. وبالنسبة للتحليل، قارن الباحثون بيانات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الرسمية من وكالة البيئة الأوروبية مع بيانات الاستهلاك في العالم الحقيقي من أكثر من 160 ألف سيارة. وهذا الرقم الأخير بمثابة مقياس لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الفعلية. وجاءت بيانات استهلاك الوقود من موقع "سبريتمونيتور.دي إي". وكانت أنواع المركبات التي تم تحليلها هي مركبات الاحتراق والسيارات الهجينة التقليدية. لذلك تم تحليل السيارات المزودة بمحرك هجين إضافي بالفعل في دراسة سابقة. ويفترض الباحثون أن تطوير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أسطول السيارات الجديد في ألمانيا هو أيضا مؤشر جيد للتطورات على مستوى الاتحاد الأوروبي. ويبررون ذلك في الدراسة بحقيقة أن سوق السيارات الألمانية هي الأكبر في أوروبا وأن تكوين أسطول السيارات غير الكهربائية يتوافق أيضا إلى حد كبير مع متوسط الاتحاد الأوروبي. ويتم تحديد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الرسمية لنماذج المركبات الجديدة في بيئة مختبرية خاضعة للرقابة. وتم تقديم "إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة في جميع أنحاء العالم" في الاتحاد الأوروبي في عام 2017 لهذا الغرض. وقال جان دورنوف، كبير العلم...