隔海觀瀾/台當局交「保護費」的時間又到了\朱穗怡

　　這天下果然沒有免費午餐。上月一波又一波的美國政客竄訪中國台灣地區，先是美國國會參謀長佩洛西一行，接着是美國參議院外交委員會亞太小組主席馬基率領的跨黨派議員團，然後分別是美國印第安納州長侯康安、美國參議員布蕾波恩、亞利桑那州州長杜希。一個月5個團，美國政客竄台密集程度相當罕見。美方此一系列行徑擺明是挑釁中方，以顯示「無懼」中方反制佩洛西竄訪的制裁措施，另一方面也是趁機敲詐民進黨當局：美國如此力挺台灣，台灣怎能毫無表示呢？由此便不難理解台灣華航日前「閃電」決定斥資近1400億新台幣購買美國16架波音客機了。正如中國外交部發言人汪文斌曾指出的：「無利不起早，美國政客竄訪台灣，大談什麼『捍衛民主』，看來嘴上都是『主義』，背後全是生意。」

　　早在今年4月，美國共和黨首席議員格雷厄姆竄台在與民進黨當局領導人蔡英文會面時已要求台灣方面採購24架波音787、總值80億美元，當時台當局怕被外界嘲笑被美方予取予求，於是在中文新聞稿刪掉了格雷厄姆游說台當局採購波音客機的內容。但格雷厄姆並不死心，回美後繼續宣稱「盼台灣盡快宣布購買的決定」。

　　俗話說「大雞唔食細米」，台灣市場不大，美方何以如此硬銷波音客機？這顯然是因為波音公司因參與美對台軍售，嚴重違反一個中國原則，近年被中方制裁。所以，對於波音公司的損失，美方認為當然應該由台灣方面負責。此外，波音客機近年頻頻發生重大空難事件，大大降低了外界對其客機質量和安全性的信心。尤其2019年印尼和埃塞俄比亞發生兩起致命空難後，中國大陸便禁止波音737Max在境內飛行。直至去年底，波音737Max才在中國大陸拿到適航指令，本以為很快可以復飛，不料今年3月一架波音737-800客機在廣西發生嚴重空難事故，再次重挫波音客機聲譽。中國大陸已有航空公司表示「已將波音737 Max機型從採購名單中刪除了」。由於737MAX機型是波音公司的重要收入來源，而中國大陸又是波音公司的重要市場，所以737MAX機型在中國大陸被停飛3年多，波音公司損失慘重。

　　此外，據統計，2012年到2017年這5年間，中國大陸共採購了732架波音客機，年均146架。但2018年以來，中國大陸只在2020年向美國波音訂購了5架飛機。而2018年到2020年，歐洲空巴公司向中國大陸交付了442架飛機。今年7月，中國大陸三大航空公司宣布向歐洲空巴公司共購買292架A320NEO客機。

　　波音公司在中國大陸市場節節敗退是咎由自取，而對美方死心踏地的民進黨當局自然成為波音公司的新目標。美國國會議員竄台便成為向台當局施壓的機會。可見，美國政客竄台都不會有什麼好事。台灣進口美國瘦肉精豬肉就是在2020年美國衞生部長阿扎竄台後台當局突然宣布的。上月美國一堆政客赴台，無非就是要台灣前往當地投資併購買當地農產品。

　　台當局對美方的要求「來者不拒」，日方當然不會錯失良機。最近「日華議員懇談會」眾議員竄台，就公開表達希望台灣高鐵車廂採購案能夠與日本新幹線系統合作。台灣方面被美、日政客予取予求，完全是自作自受，為了搞「台獨」而依附美、日。只是可憐了台灣老百姓的血汗錢就這樣被蔡英文和民進黨敗光了。