透視鏡/做好電動渡輪配套\蔡樹文

　　由新渡輪營運的「新明珠39」是香港電動渡輪先導試驗計劃中的第一艘，去年12月底展開為期24個月的試驗，並於上月31日開始第二階段測試，以額外航班形式或在非繁忙時段試行載客，行走北角、紅磡及九龍城，讓市民體驗電動「水上巴士」。「新明珠39」晚上利用北角碼頭的電動渡輪充電設施充電，便可應付日間的航程。

　　船舶排出的廢氣，是本港最大的空氣污染源。香港已立法規管船隻在香港水域，必須使用含硫量不超過0.5%的船用燃料，包括船用重油、船用柴油及船用氣油。原因是含硫燃料在燃燒中產生的二氧化硫，是空氣主要污染物，要減輕空氣污染，必須減少，甚至放棄使用含硫燃料。

　　香港推動電動渡輪，為實現減排走出重要一步，然而，船舶的運作模式與電動車運作有頗大差異，船舶充電必須靠泊碼頭，香港碼頭的設計，基本上沒有為船舶充電做專門設計。未來要全面推動港內行駛的船舶電動化，須做好配套設施，除了碼頭之外，避風塘或船舶靠泊點的充電裝置如何安排，這是推動港內行駛渡輪電氣化的關鍵。