財經觀察/全面零排放出行 需與時間競賽\李耀華

　　氣候暖化問題日益嚴重，全球政府加緊制定應對措施，其中最重要的一項是計劃在未來10至20年，以零排放汽車全面取代汽油和柴油車輛，其中，歐盟規定2035年全面禁止在歐洲銷售新的燃油汽車，德國將於2030年停止出售大部分汽油車輛。更換電動車並非僅僅歐洲，亞洲和美國部分州份，對電動車需求同樣迫切。但電動車供應趕不上需求，僧多粥少，全球能否在限期內完成更換電動車，實在令人懷疑。

　　全球最大汽車製造商福士汽車最近表示，今年在美國和歐洲銷售的電動車已經售罄。福特汽車的電動車E-Transit還未開始生產，已接獲大量訂單，所以亦提早沽清。至於特斯拉Model 3，若現在搶買，需要等一年才能收貨。事實上，2019年電動車剛普及時，特斯拉在全球各地的庫存甚豐，可以在數天內交付新車，但現在全球需求急增，買家只能望眼欲穿。

　　隨着歐盟在2035年起淘汰燃油車，挪威、英國將於2025年和2030年停產、停售燃油車，電動車需求越來越大，缺車情況只會越來越嚴重。

　　燃油車更換為電動車，並非只換燃料那麼簡單，而是需要有足夠的零部件供應，還要顧及需求的增長。據統計顯示，2021年電動車銷量660萬輛，估計2030年達到4000萬輛，若以目前的產量進度計算，2030年肯定追不上需求。

　　要解決電動車龐大的需求問題，造車技術必須飛躍進步，否則很難讓人相信，2035年零排放汽車可以全面取代燃油車。否則，當禁售令如期實施時，仍未收到電動車的車主，恐怕只能乘搭公共汽車，或出租車了。