技術領先/精準製造 工差不超過2毫米

　　左圖：石島工業建造的「雪龍2號」運輸吊機可在極地低溫環境下工作。\受訪者供圖；右圖：石島工業車間內生產與芬蘭企業合作的液壓系統。\大公報記者宋偉攝

　　位於大連金普新區的國家級製造業示範企業石島工業，是全球最大的集裝箱船用綁紮件生產基地。公司董事長鹿林表示：「全球集裝箱船中，每三艘就有一艘使用了我們生產的船用綁紮件。」低溫工藝上的突破，助中國科考船在極地深海探秘。

　　中國自主建造首艘破冰科考船「雪龍2號」上，石島工業負責生產的是位於船頭和船尾兩台長30米的運輸吊機，相當於「雪龍2號」的左右手。「因為吊臂比較長，每米的工差要控制在2毫米以下，這對焊接的折彎和精度都提出了挑戰。」鹿林指出，為了確保吊機在攝氏零下60度的性能，石島工業首次採用耐低溫超高強鋼，不僅提高了吊機的強度，也節省了吊機的佔用空間。但在生產過程中，卻增加了臂架在冷彎成形和焊接上的難度。

　　「在焊接過程中我們採用了打底焊，保證焊接耐低溫超強鋼百分之百成形。」公司技術部經理史軍彬介紹：「為了更加真實地模擬吊機海上作業的情景，我們還對現有試驗台進行改造，呈5至8度的傾斜角，並在吊機上安裝了超低溫紅外線檢測系統，能夠全天候監測吊機卷揚的運行情況。」近兩年，僅大連石島工業一家公司，就先後聯合中船704研究所，為「探索二號」科考船建造了中國首套國產化船載科考作業裝備，為「豐華21」鋪纜船研製生產中國首套埋設犁布放回收系統，為「向陽紅05號」科考船改造提供中國首創的折臂伸縮吊機伸縮臂。

　　吸引外資 與芬蘭企合作

　　今年5月，芬蘭卡哥特科旗下希爾博公司與石島工業簽訂合作，成為其在亞太地區唯一一家全產業鏈合作企業。「中國擁有廣闊的市場空間，我們的目標是將中國市場業務量擴大至少3倍。」希爾博產品經理亞里．拉特沃向大公報記者坦言，當公司把目光瞄準中國市場，就需要真正強大的合作夥伴來實現這一目標。