中美關係/美國越封鎖 中國科技發展越快\軒轅靖

　　中國航空航天領域喜訊頻傳。5月28日，國產C919大飛機完成商業航班首飛，標誌其正式投入商業運行。這既是中國航空製造業的歷史性時刻，也是中國高端製造業的里程碑。5月29日，中國宣布載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球。5月30日，神舟十六號載人飛船成功再現「太空會師」。

　　中國已經成為航空大國和航天強國。就航天而言，能夠製造商用大飛機的除了美國的波音、歐洲的空中巴士就是中國的中國商飛了。C919完成商業航班首飛，波音和空中巴士都發來祝賀。儘管波音和空中巴士的祝賀未必「誠摯」和「熱烈」。但是，充分競爭的市場才是健康的，哪怕是處於金字塔尖的商飛市場，依然如此。波音和空中巴士對中國大飛機的祝賀，不僅體現兩大商飛巨頭對中國對手的尊重，也彰顯其具有良好的市場競爭意識。

　　中國是波音和空中巴士的市場大客戶，假以時日國產飛機或可拿下兩大巨頭的不少份額。而且，中國大飛機也打破了兩大巨頭對商飛市場的壟斷，給其他國家提供了更多的價格選擇。正因為如此，兩大巨頭對中國大飛機加入市場競爭，依然維持商亦有道的理性務實立場，依然值得尊重。

　　美脫不了狹隘的小我思維

　　在航天領域，中國堪稱強國。相比16國共同擁有的國際空間站，中國擁有獨立的空間站。而且，中國空間站從規劃、設計、建造、發射、運行和後期維護都是由中國獨立完成的，部組件全部國產化，原材料全部國產化，關鍵核心元器件100%自主可控。隨着多國共有的國際空間站「垂垂老矣」，中國空間站更顯得可貴。

　　空間站象徵着人類航天技術的最高水平，需要跳出固有的意識形態思維和地緣政治偏見。對於美國主導的國際空間站，無論是建設還是技術合作，美國都預設了一個封閉自我的小圈子，一如美國在地球上畫地為牢的各種意識形態和地緣政治小圈子。美國的國際空間站對中國關閉了合作大門，而中國的空間站則宣布向全球開放。兩相對比，美國雖是地球上的超級大國，但是卻缺乏一顆胸懷人類的大愛之心。中國在經濟體量上雖然不如美國，而且還被美國組圈進行貿易、科技上的孤立與脫鈎，但擁有遠超美國的廣闊胸懷。美國雖然早於中國進入太空，技術上突破了地球引力，但是依然脫不了狹隘自私功利的小我思維。