韩国大幅削减装配中国电池电动车补贴

为应对中国产电动车和电动车电池的低价倾销对韩国市场的冲击，韩国也加入了美国和欧盟等国对中国产品的牵制。在最新发布的2024年新版电动车购置补贴方案中，韩国政府大幅削减了装配中国电池企业主力产品——磷酸铁锂电池的电动车补贴。

日前，韩国环境部公布了2024年新版电动车购置补贴的最终方案，对于未满5500万韩元（约41,000美元）的车辆，政府将最多支付650万韩元（约4900美元）的国库补助金。打折车辆时，最多可追加支援100万韩元（约752美元）的补助金。此外，还根据动力电池一次充电时行驶距离、电池的能量密度、有价金属再利用价值，以及事后管理营运体系，划分了补贴等级。

值得关注的是，装配中国电池企业主力产品——磷酸铁锂电池的电动车将得到较少的补贴。磷酸铁锂电池与韩国电池企业主力产品——三元锂电池是电动车动力电池使用的两种主流电池。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池虽然价格相对便宜，但能量密度相对较低，一次充电时行驶距离较短，而且使用后再利用价值下降。

根据韩国新版电动车补贴最终方案，装配磷酸铁锂电池的中国产Tesla Model Y（RWD）以及其它中国产电动车的补贴都将被大幅削减。

中国产Tesla Model Y（RWD）获得的补贴被削减最多。从514万韩元（约3900美元）减少到195万韩元（约1500美元），减少了62%以上。

另外，中国产电动巴士的补贴也被大幅削减。对装配磷酸铁锂电池的中国产电动巴士的补贴将比去年最多减少430万韩元（约3200美元）左右。

据国土交通部透露，去年在韩国注册的进口电动巴士为1528辆（54.2%），首次超过了韩国全体电动巴士的一半。进口电动巴士大部分来自中国。

装配磷酸铁锂电池的中国产电动货车也将不可避免地受到减少补贴的打击。中国电动汽车公司比亚迪正在韩国销售电动货车，与去年相比，补贴将减少800万韩元（约6000美元）左右。

与此相反的是，装配三元锂电池的韩国产电动车获得了较多的补贴。获最多补贴的是现代汽车的代表电动车IONIQ 6，其在电动汽车车型中获得了最多的690万韩元（约5200美元）的政府补贴。另外，起亚EV6和KG Mobility的Tores EVX也分别获得684万韩元（约5100美元）和457万韩元（约3400美元）补贴。