赚钱快操心多 开卡车公司不容易

穿行在美国公路上的大小卡车，承担着全国大约70%的货运任务。近几年对货物运力的需求，使卡车行业赚钱加快；但由于行业营运复杂，专业性强，也经常迫使一些新入行者中途退却。

为了减少盲目入行，本报记者采访了物流行业老板Hahn先生，Hahn在百忙中介绍了行业的部分状况，愿新入行的朋友能少走弯路。

Hahn介绍说，行驶在公路上的卡车，装载着人们所能想像到的几乎一切货物──从日常消费用品、粮食、副食到石头、煤、沙子、稻草等等，都能被密封在车箱里；即使是油罐、活动房子及9部汽车这样的大物件，也能被具有运力的卡车一次运送。

目前，美国西人的卡车公司规模很大，最大的Swift公司拥有1万2000台卡车在昼夜行驶运货。沃尔玛、亚马逊等一些大的公司也都拥有自己的物流车队，其中亚马逊的物流市值几乎可与苹果等大公司比肩。

相较于西人，华人的卡车公司规模较小，最大的公司拥有200多台卡车，其中部分车头还是属于加盟者的。华人公司在营运操作上也没有西人公司的分工精细。

Hahn介绍，开卡车公司虽然好赚钱，但营运不善也会很快倒闭。除了投入的固定资金之外，运行中的货物风险，车子风险及人力风险都比其它行业大。

养一部卡车，仅保险费每年就要2万到4万美元。其它各项花费，比如换一次机油，要付出400美元；将油箱加满一次，要掏出约500美元；路上的过路费、违规费、事故等原因导致的额外费用，都会让养车的成本无预期地增大。Hahn表示，仅路上应急服务（Road Service）一项，只要叫用一次，哪怕只拧一个小螺丝钉，也要付出800到1000美元。

卡车公司的成本不仅体现在用车上，拿货的价格、供货方所给运费的高低、货的热销度、货的轻重、运送的地点、气候的变化以及司机的好坏等诸多因素，都影响着公司的利润。其中的每一环节如未计算到位，都会导致损失。

通常卡车将货送到一个地方后，要马上装上当地的货物。但如果卸载地点在偏远地区，在货源不足的地方，就不能及时装货。有时卡车要空跑200英里，这样成本就会加大。