解放军频繁对台军演 专家:中国恐付出无形成本

自八月初以来，中国接连举行针对台湾的军演，且常态化派遣军机军舰穿越台湾海峡的中线，已造成台湾防卫上的极大压力。但军事专家说，解放军升高对台武吓的同时，中国军方自己也付出了一定的无形成本。

美国众议院议长南希·佩洛西（Nancy Pelosi）8月2日出访台湾，引爆“第四次台海危机”。佩洛西8月3日才刚离台，中国解放军就自8月4日起，连续七日围绕台湾进行实弹演习，并持续以大量的军机、军舰侵扰台湾周边的海空域，或常态化组织台海方向的战备警巡;就连美国参议院外交委员会亚太小组主席埃德·马基（Ed Markey）和军事委员会参议员玛莎·布莱克本（Marsha Blackburn）于八月中下旬接续访台时，解放军也一再在台湾周边海空域组织多项实战化演练。

军事专家分析，中国虽对台升高军事压力，但损人也自损，解放军也必然付出一定的成本，例如，军机等武器装备因过度耗损所引发的无形成本，不容小觑。

中国国造发动机寿命短 频繁军演恐升高耗损

位于台北的国防安全研究院战略与资源研究所所长苏紫云指出，中共军机常态性侵骚台湾，恐对其后勤补保已造成额外负担，因为中共军机的发动机寿命太短，也就是，所谓中国航空产业的“心脏病”。

苏紫云表示，中国自1980年代开始自制发动机，起步晚于俄罗斯。相较于俄系的“AL-31”发动机，中国国产的“涡扇-10”军用航空涡轮风扇发动机就算以1.5倍的改良系数来计算，寿命也只有1500小时，远远不及台湾空军F16舰队等所使用的美系发动机，寿命高达8000小时以上。

苏紫云告诉美国之音：“无论是它（中国）俄系的战机苏-27或苏-30，或是(中国)国造的歼-16、歼-10都是一样。如果以俄系的战机来讲，它主要是‘AL-31’的发动机，平均依照国际间的资料，就是它寿命大概是1000个小时，如果是中共自己建造的太行发动机，也就是‘涡扇-10’系列，可能会好一点，也就是1500小时。”

中国工程院院士甘晓华专精军用航空发动机，他于2017年的一场工程研讨会上就曾坦承，中国在发动机的设计制造上，仍落后国外最先进水平至少一个世代，也就是至少20到25年的时间。

中国军事专家宋忠平也曾在微博撰文指出，中国航空发动机存在寿命短板，只有美军航空发动机寿命的八分之一，例如，惠普公司为美军研制的F119发动机寿命可达12000小时，而中国“涡扇-10” 发动机的寿命却只有1500小时，主要缺点在其高温材料的耐受性不佳。

学者：中国飞机“心脏病”仍未根治

苏紫云认为，中国虽已著手改善各类飞机的“心脏病”，但中国的C919客机仍须向美国购买发动机，且企图购并乌克兰的“马达希奇”公司，以便导入发动机技术，从这些进展都可看出中国航空业的“心脏病”仍未根治。