老牌意大利邮轮公司退出中国及亚洲市场

在中共新冠病毒疫情下，中共当局长期施行“清零”政策，邮轮公司纷纷失去了耐性。总部位于意大利的歌诗达邮轮公司（Costa Cruises）取消了所有以亚洲地区为母港的航行。

歌诗达10月25日发表声明说：“由于东亚地区国际邮轮全面重启的持续不确定性，歌诗达邮轮决定重组其在该地区的结构。”“歌诗达正在通知那些受到重组和未来亚洲母港邮轮计划被取消影响的亚洲员工、合作伙伴和利益相关者。”

亚洲邮轮市场包括中国、香港、台湾、日本和韩国等地，其中最大的市场在中国。2018年，中国的邮轮旅客数量达到219万，超过亚洲邮轮旅客总数的50%，成为全球第二大邮轮市场（第一是美国），也是亚太地区邮轮产业增长的重要引擎。

歌诗达邮轮公司成立于1854年，有将近170年的历史。该公司于1997年被全球最大的邮轮公司嘉年华（Carnival）所收购，嘉年华的市场占有率为45%。

歌诗达是第一家在中国母港营运的国际邮轮公司。2006年，歌诗达旗下“爱兰歌娜号”（Costa Allegra）在上海母港盛大启航，开启亚洲之行。

2011年11月，歌诗达邮轮船务（上海）有限公司成立。2019年，歌诗达为中国母港引进了全新的最大型邮轮“威尼斯号”（Costa Venezia）。该邮轮长323米，可容纳5,260名乘客。加上当时部署在中国母港的大西洋号（Costa Atlantica）、赛琳娜号（Costa Serena）和新浪漫号（Costa neoRomantica），歌诗达在亚洲市场营运着多条航线。

2020年初，中共病毒（Covid-19）疫情爆发。不久之后，世界顶级豪华邮轮“钻石公主”（Diamond Princess）号的遭遇引起全球关注。其乘客及船员总计逾3,700人，由于疫情被迫在海上隔离多日，最终确诊超过700人，13人死亡。自此之后，邮轮公司纷纷停航。

在熬过了艰难的2020年后，随着疫情的缓解以及各国防疫政策的调整，邮轮行业逐渐开始复苏。据国际邮轮专业杂志《邮轮业新闻季刊》（Cruise Industry News）今年10月的最新报告，目前已经有83个邮轮品牌的371艘邮轮投入营运，占全球船队规模的86.2%，乘客容量达到93.5%。

但是中共当局一直采取严苛的“动态清零”政策，动辄“封城防疫”，核酸检测目前已成“常态化”。在各国都逐渐转为“与病毒共存”策略，甚至调降中共病毒的传染等级时，中共当局没有丝毫改变的迹象。