纯电精品两厢车格局要被改变，看全新MG4如何逆袭

“全新MG4 437随心版预售价7.38万元”。8月5日，全新MG4启动预售，当上汽MG品牌事业部总经理陈萃说出这个数字时，发布会现场爆发出了阵阵欢呼声。随后官方发布24小时小订突破11067台的捷报，将上市气氛推向高潮。这意味着，两厢纯电市场的格局要被改变了。两厢纯电市场挤满了众多实力强劲的对手，面对海豚、星愿，作为后来者的全新MG4，要如何破局？

“芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。”技术日新月异的新能源汽车市场，先发优势固然明显，但后发者也未必不能后来居上。而全新MG4正是演绎了一场教科书式的后发制人，在各个消费者非常在意的细分项目上，向守擂者发起了冲击。

站在技术制高点，在用户需求上精准适配

当消费者说，车虽小，但空间不能小，全新MG4心领神会，不仅在车身长宽高方面优势明显，轴距更是达到了2750毫米，并且得益于CTB电池车身一体化技术降低电池包厚度至110毫米，释放更多头部空间，将后排腿部和头部空间都做到同级领先，让A级车实现了B级的空间表现，“得房率”达到93.8%。更有三层立体后备厢，设置同级独有98升下沉储物空间，多放下两个登机箱没有问题。

面对纯电车型，消费者非常在意续航里程以及用车成本。全新MG4深谙此道，入门款车型就拥有437公里的CLTC续航里程能力，最长续航530公里。要实现长续航，要么配大电池，而更聪明的做法是提高能量利用效率。全新MG4选择后者，将百公里电耗压低至10.4千瓦时，能耗甚至低于更小的A0级车型。并且得益于先进的热管理系统，即便在-7℃低温天气里也能实现75%的续航达成率，“一公里五分钱”“续航少打折”精准命中消费者需求。

“车机要聪明点，App丰富，最好和手机打通”这是年轻消费者的追求。而智能化正是全新MG4的拿手好戏。硬件上，高通骁龙8155芯片性能领先同级，为丝滑操作打下基础，2.5K分辨率的15.6英寸大屏效果惊艳。更重要的是，全新MG4首发OPPO智行手车互联功能，让车机使用体验直追手机，且兼容鸿蒙、苹果、安卓等主流操作系统。有多方便呢？比如手机中的App，可以挪至车机上使用，车机可控制手机；手机语音即可召唤车辆泊出或泊入；手机摇一摇便可流转至车机地图并自动发起导航；随身携带手机或手表一拉车门即可解锁、上锁……在智能化上力求将用户体验做到极致。

消费者买车，安全具有一票否决权。而说到安全，全新MG4采用CTB电池车身一体化结构，车身扭转刚度高达31000牛米/度。高强度车身好处多多，不仅带来更好驾控体验，碰撞中有更好表现，而且能给电池更周全的保护。主动安全上，全新MG4还集成了包括紧急车道保持、自动紧急制动、后向自动紧急制动、开门碰撞预警、AI后视镜补盲在内的14项主动安全配置。