红海危机迫商船改道 集装箱运费达一万美元

由于胡塞武装连续袭击红海航运货船，使得马士基等航运公司的货轮改道，全球物流面临海运和空运价格上涨以及货物滞留的双重风暴，集装箱费用飙升到10,000美元。

由于更多船只从红海改道，周四（12月21日）的海运价格上限在几个小时内飙升。CNBC财经网站获悉，今早物流经理收到的从上海到英国海运费为每40英尺集装箱10,000美元。上周，20英尺集装箱的海运费为1,900美元，40英尺集装箱为2,400美元。目前中东的卡车价格报价也飙升两倍多。

OL USA执行长艾伦‧贝尔（Alan Baer）向CNBC表示，虽然随着海运承运人努力收回船舶改道所增加的成本，价格正在快速调整，但航运界的进口商和出口商，以及政府需要澄清费率大幅上涨的情况，监管机构也要寻求更好了解这些大幅增长的总体驱动因素。

贝尔表示：“在COVID-19疫情期间，由于疫情对全球供应链的影响，我们的货运价格上涨速度较慢。”“我们在这里经历的是开关灯事件，船只实时重定航道。但是，话虽如此，在某些贸易航线上，你会看到运费上涨100%至300%。这似乎并不完全是由供需变化所驱动。”

德迅集团（Kuehne+Nagel）告诉CNBC，截至周四上午，目前有158艘船正在改道离开红海，运载着超过210万个集装箱。根据贸易研究公司MDS Transmodal每个集装箱价值50,000美元的估计，该批货物縂价值为1,050亿美元。

短期内看不到攻击结束的迹象。

宜家等公司表示，贸易转移将影响产品供应。该公司告诉CNBC，虽然公司不拥有任何货柜船，但正在与运输合作伙伴合作管理货运，并确保宜家价值链中工作人员的安全。

宜家发言人表示：“我们目前可以分享的是，苏伊士运河的情况将导致延误，并可能导致某些宜家产品的供应受到限制。”“同时，我们正在评估其它供应方案，以确保我们产品的供应，并且我们将继续密切关注未来的情况。”

船舶在被称为“航线”的全球水路上行驶，由于船舶将在航线上停靠不同港口，因此来自世界各地的集装箱可以装在一艘船上。当一艘船舶因改道而延误时，意味着来自多个国家所有在该船上载有的货物，或正在等待该船提货集装箱的托运人都将面临延误。