盖茨和马斯克为何在中国受到超规格接待
BBC
中国政府为何对不同的外企区别对待?在中国和欧美日益紧张的关系下,中国和外资企业还互相需要吗?
半个月内,特斯拉的首席执行官(CEO)伊隆·马斯克(Elon Musk)和微软创始人比尔·盖茨(Bill Gates)先后到访中国,他们在访问期间受到中国官方超高规格的接待,引起关注——马斯克在44小时的访华行程中,密集与中国的外交部长秦刚、工信部长金壮龙和商务部长王文涛等三位部长级高官先后会面。
路透社援引知情人士称,马斯克在离开中国前还与中国副总理丁薛祥会面,而这次会面并未出现在公开行程和对外报道中。丁薛祥长期以来被认为是习近平的幕僚长,二十大之后跻身政治局常委之列,担任国务院常务副总理。
比尔·盖茨更是与习近平坐在一起,面对面会谈,习近平对他说,“你是我今年在北京会见的第一位美国朋友。”此前,习近平先后两次在海南博鳌与盖茨会面,2015年首次访美还与他在西雅图会面。
苹果公司首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)则在3月访问中国,当时他与中国总理李强会面,距离李强在“两会”上正式当选,不足半月。
但另一方面,德勤、美光、贝恩、明茨,以及日本的安斯泰来制药等知名外企今年以来密集受到中国政府打压。美国商会也发布报告称,在华美企日益担心地缘政治争端对在华业务的负面影响。
那么为何盖茨和马斯克在中国享受超规格待遇?中国政府为何对不同的外企区别对待?在中国和欧美日益紧张的关系下,中国和外资企业还互相需要吗?
“鲶鱼效应”
“特斯拉和苹果,就像‘鲶鱼’。”一位长期在中港两地商学院授课的学者向BBC中文介绍,以前渔船里的沙丁鱼运回来都死差不多了,只有一艘船,沙丁鱼几乎都活着,因为船长往里面扔了一只鲶鱼,刺激小鱼们求生欲,反而活下来的多。这就是“鲶鱼效应”,即一个生态体系里,引入一个强者,会激发弱者变强。
特斯拉尤为如此,作为这个行业发展最早最快的企业,进入中国后不断要求整个产业链压低成本,宁德时代的曾毓群抱怨过,特斯拉很激进地要求他们压降成本,他们的车子价格也是一降再降。
这条“鲶鱼”让中国的整条电动车产业链成本更低,效率更高,虽然国内市场竞争加剧,但对外的竞争力则加强。
“在深入参与全球化的进程中,中国很早就获得了‘世界工厂’的称号。但是,中国很少有自有品牌的大宗工业制造品在国际市场上占有一席之地。空调、彩电等产品出口当然不少,但这都是家电,不能算是大宗工业制造品。”安邦智库在发给BBC中文的一份分析中称,这反映出的问题是,中国虽然是有规模制造能力的制造业大国,但并非真正的制造业强国。
“这种局面现在开始有所改观,而它首先出现在汽车领域。”安邦智库表示。
实际上,中国已成为全球最大的电动车出口国,根据国际能源署(IEA)的数据,2022年全球出口的电动车中约有35%来自中国,在2021年这一比例为25%。今年则继续放量,4月中国新能源车出口数量达到9.1万辆,同比增长1028.5%,环比增长29.4%,占乘用车出口量的31%。
类似的例子还发生在智能手机行业。2007年苹果推出跨时代的智能手机iPhone,当时库克正是苹果供应链体系背后的核心操盘手,苹果不断向中国派去顶尖的技术人员,为供应商购买定制设备豪掷数十亿美元,以开发一些独家技术;甚至为实现笔记本外壳的一体成型,苹果将全球最先进的万余台CNC机床几乎全部买下,几个月后他们集体出现在中国的工厂中。
2011年库克刚登上CEO之位时,苹果156家供应商名单中只有八家中国公司,在他的治下,2020年苹果主要供应商名单前200名里,中国厂商达到96家。