疫情影响 全球自行车龙头首次延展票期
The Epoch Times
世界上最大的单车制造商、生产“捷安特”品牌的巨大集团,12月份无预警发信给协力供应链,提及疫情后库存高涨,要求自今年12月起至明年3月,将货款票期展延45天,震惊业界。专家认为,走出疫情后,单车市场供过于求,需要时间去化这些库存,预计明年第二季可以把库存去化完毕。
巨大集团在12月份传给供应链厂商的信函中说,随着疫情渐散,世界各国逐渐解封,自行车市场购买潮消退,市场库存之高,创下1970年代以来新高。市场出现高库存流动低,情势严峻,“继浮现更严重之问题为现金流量短缺,所有客户几乎同时要求延后票期至120天”。
巨大集团强调,这次发生状况是预防性措施,为产业不确定性提早做准备,希望库存能在明年上半年解决。
对此,财经专家徐嵚煌12月15日接受大纪元采访时表示,因为疫情关系,许多产业的产业周期变得复杂。这次自行车产业遇到较大问题,是因为某一段时间需求增大,造成由此推估未来的需求出现偏差,库存量拉太高,疫情过后,市场出现供过于求的情况,因此就巨大公司而言,需要争取时间去化市场上的库存。
徐嵚煌说,疫情后,像面板业上半年也出现产能过剩情况,从去年大赚,今年初小赚,今年第三季变成小赔,就是库存去化不掉。只是不同行业的去化时间不同,对于自行车产业而言,自行车类的商品替代性比较高,有其它竞争者,且并非生活中必需品,因此预期单车业的去化过程会比一般电子或半导体产业来得辛苦。
他预期,走出疫情后,预计明年第二季度可以把这些库存去化完毕。此外,因为市场供过于求,产品会出现跌价,企业也会期望去化期不要拖延太久,因为这样跌价才不会跌太深。
巨大传给供应链的信函表示,单车库存创1970年代以来新高。
从巨大2020年至今3个年度季度财报来看,疫情前一年2019年底,巨大“存货”金额新台币168.87亿元(折合美金5.49亿元); 2020年年底,“存货”金额新台币181.95亿元(折合美金5.92亿元),尚无明显变化;但在2021年年底,“存货”升至新台币308.72亿元(折合美金10.04亿元),首攀上新台币300亿元(折合美金9.76亿元)大关。主要因为疫情让人们更重视户外运动,单车需求大增,各家厂商加紧备料动作,这让巨大在2021年库存明显攀升。
因终端需求逆转,使得巨大2022年第3季底的“存货”高涨至新台币374.95亿元(折合美金12.2亿元),因此巨大在信函中说库存创新高。