疫情影响 全球自行车龙头首次延展票期

世界上最大的单车制造商、生产“捷安特”品牌的巨大集团，12月份无预警发信给协力供应链，提及疫情后库存高涨，要求自今年12月起至明年3月，将货款票期展延45天，震惊业界。专家认为，走出疫情后，单车市场供过于求，需要时间去化这些库存，预计明年第二季可以把库存去化完毕。

巨大集团在12月份传给供应链厂商的信函中说，随着疫情渐散，世界各国逐渐解封，自行车市场购买潮消退，市场库存之高，创下1970年代以来新高。市场出现高库存流动低，情势严峻，“继浮现更严重之问题为现金流量短缺，所有客户几乎同时要求延后票期至120天”。

巨大集团强调，这次发生状况是预防性措施，为产业不确定性提早做准备，希望库存能在明年上半年解决。

对此，财经专家徐嵚煌12月15日接受大纪元采访时表示，因为疫情关系，许多产业的产业周期变得复杂。这次自行车产业遇到较大问题，是因为某一段时间需求增大，造成由此推估未来的需求出现偏差，库存量拉太高，疫情过后，市场出现供过于求的情况，因此就巨大公司而言，需要争取时间去化市场上的库存。

徐嵚煌说，疫情后，像面板业上半年也出现产能过剩情况，从去年大赚，今年初小赚，今年第三季变成小赔，就是库存去化不掉。只是不同行业的去化时间不同，对于自行车产业而言，自行车类的商品替代性比较高，有其它竞争者，且并非生活中必需品，因此预期单车业的去化过程会比一般电子或半导体产业来得辛苦。

他预期，走出疫情后，预计明年第二季度可以把这些库存去化完毕。此外，因为市场供过于求，产品会出现跌价，企业也会期望去化期不要拖延太久，因为这样跌价才不会跌太深。

巨大传给供应链的信函表示，单车库存创1970年代以来新高。

从巨大2020年至今3个年度季度财报来看，疫情前一年2019年底，巨大“存货”金额新台币168.87亿元（折合美金5.49亿元）； 2020年年底，“存货”金额新台币181.95亿元（折合美金5.92亿元），尚无明显变化；但在2021年年底，“存货”升至新台币308.72亿元（折合美金10.04亿元），首攀上新台币300亿元（折合美金9.76亿元）大关。主要因为疫情让人们更重视户外运动，单车需求大增，各家厂商加紧备料动作，这让巨大在2021年库存明显攀升。

因终端需求逆转，使得巨大2022年第3季底的“存货”高涨至新台币374.95亿元（折合美金12.2亿元），因此巨大在信函中说库存创新高。