浙江调整沿海主要公共航路 呈现“三纵六横”格局

新民晚报讯（记者 唐闻宜 ）昨天上午，记者从舟山海事局组织召开的浙江沿海主要公共航路调整宣贯会上获悉，《浙江海事局关于调整浙江沿海主要公共航路的公告》将于9月10日正式实施。

图说：舟山船舶锚地。华志波 摄 近年来，随着长江经济带、浙江海洋经济发展示范区等国家和区域重大战略的深入实施，浙江沿海通航环境和船舶通航规律发生重大变化。为着力消除浙江海区航线纵横交错、船舶通航密集带来的商渔船碰撞事故多发隐患，适应浙江海洋经济发展新形势，浙江海事局会同农业农村等部门和有关地市政府于2019年就启动了沿海航路优化调整工作。 优化调整后，浙江沿海15条主要公共航路将呈现“三纵六横”格局，即由北接上海、南连福建、自西向东纵向分布的“外航路”“东航路”“西航路”，和东西横向进出浙江港口、分布于“舟山北部、舟山中北部、舟山中部、宁波舟山港核心港区、台州湾、温州港及乐清湾”等6个港口密集区的6条进出港航路组成。 舟山是航运大市，也是南北沿海航线与长江水道交汇的枢纽。此次公共航路调整呈现的“三纵六横”中，有“三纵四横”涉及舟山海域。“三纵”可概况为“调整外航路、优化东航路、保持西航路”：外航路由嵊山与海礁之间西北—东南走向调整至海礁东侧东北—西南走向，并在嵊山与海礁之间增加南北向的外航路支线；东航路小板门至虾峙门口外段整体向外海侧调整，远离虾峙门口外深水航槽及附近锚地，将中航路调整为东航路支线，与东航路的交汇点由小板门北移至洋山港主航道与东航路交叉点处；西航路保持未变。“四横”均为经工程性建设的航道，通航条件成熟，由北向南依次为马迹山进港航道—洋山港主航道，蛇移门南向航道—舟山中部港域西航道（北段），马岙港区公共航道—灌门航道—龟山航门航道—舟山中部港域西航道（南段），虾峙门航道—条帚门航道。