既拼技术研发也拼应用落地 自动驾驶进入“两条腿”竞争新阶段

在“全无人驾驶”这一自动驾驶的终极目标成熟落地前，无人配送车无疑成为了自动驾驶技术的一个重要落地与变现途径。今年，在疫情特殊需求场景等因素刺激之下，低速无人物流配送车正以“AI快递员”的身份加速落地。近日，无人配送车还通过价格下探提速应用进程。与此同时，毫末智行完成数亿元A+轮融资、领骏科技完成数千万元Pre-A轮融资、小马智行完成D轮融资……随着国内自动驾驶行业近来频频融资，资金不断加码涌入，各企业研发提速，辅助驾驶、无人物流车、无人矿山车等自动驾驶技术的应用场景陆续落地，2022年自动驾驶行业的竞争，正进入既拼技术研发也拼应用落地的“两条腿”竞争新阶段。

一身新春红配色，一条长长的尾巴翘起，2022年虎年春节前夕，在北京顺义街头，一只有着卡通外形与AI科技内核的“小老虎”，为顺义居民送去了虎年年货。这只自动送货的“小老虎”，是无人配送车“小魔驼”。

在超市买了生鲜、零食，收到短信通知前来取货时，却发现“快递员”是一台自动驾驶配送车。这样的场景对于生活工作在北京亦庄、顺义的市民已不再稀奇。随着全国多地的疫情变化，多批自动配送车也陆续在上海等地的社区、配送点上岗，为社区志愿者、快递员等工作人员减轻压力。

以近两年的疫情防控为契机，无人配送车加速落地。仅仅在北京，顺义、亦庄、海淀等区域，就有京东、毫末智行、新石器、白犀牛等多家企业的自动驾驶末端物流车陆续上岗。以物美为例，今年年底，物美在顺义的所有门店都会用上末端物流自动配送车毫末“小魔驼2.0”。

近年来，随着电商、同城服务等业态的快速增长，物流行业在终端配送层面面临诸多难题：如快递、餐饮、生鲜、药品等配送物品种类多，社区、商业区、办公区等配送场景复杂，配送人员流动性大、雇佣难。去年4月，人社部发布的当年一季度全国招聘大于求职的“最短缺”行业排行中，快递员在100个上榜的职业中位列第八名。

“末端物流自动配送处在爆发前夜，头部客户开始进行场景规模化部署。”毫末智行董事长张凯说。为了满足末端物流自动配送车高速增长的订单需求，毫末智行位于保定的末端物流自动配送车工厂目前已经全面升级，占地面积扩至1万平方米，可实现年产1万台末端物流自动配送车的产能目标，成为全球最大规模的末端物流自动配送车柔性制造基地。

随着批量化落地加速，自动配送车的成本也加速下探。4月19日，毫末智行发布“小魔驼2.0”，单车售价12.88万元，成为中国首款10万元级末端物流自动配送车，该车辆预计今年5月陆续投放市场。

“在北京，一个快递员的用工成本大约为一年10万元到12万元，在通过技术手段实现稳定性提高、成本降低的同时，12.88万元的定价也是从商业逻辑考虑，无人物流车必须‘等人效’。”毫末智行CEO顾维灏说。

相比载物的无人物流车，对于载人的自动驾驶乘用车，在其全面上路之前，大众与行业仍对其安全性等技术能力报以“更高更强”的期待。