封城加剧深圳盐田港拥堵 冲击全球供应链

3月21日，因疫情而封锁一周的深圳宣布解封，暂时恢复一周的生产和生活秩序。但疫情限制解除后，深圳盐田港却更加拥堵，使原本就因疫情和俄乌战争而造成的全球供应链瓶颈，更加严重。

有学者表示，中共因疫情严重而封城，将给企业和全球供应链造成非常严重的后果。中共的“清零”政策是最严厉、最糟糕的防疫政策，对中国及西方经济都造成负面影响。“清零”政策将加速全球摆脱或降低对中国制造业的依赖。

3月20日，深圳市疫情防控指挥部通报称，21日至27日期间，深圳公交、地铁全面恢复运行，党政机关、企事等恢复正常工作秩序和生产经营。

随着工厂生产和物流恢复正常，全球第四大集装箱港口深圳盐田港拥堵的情况，则更加剧烈。根据vesseltracker的船舶跟踪数据，3月23日凌晨5时，深圳盐田港有44艘船等待停靠，远高于深圳封城期间3月16日的34艘。

CNBC商业分析师洛里·拉罗科（Lori Ann LaRocco）表示，尽管封城期间盐田港并未关闭，但实际上货运业务已经停摆，港口不仅需要接受船只靠港，还需要有人开卡车、将货物搬出仓库，没有人就等于没有贸易。

据航运巨头马士基（Maersk）上周估算，中共当局对卡车司机的病毒检测要求，及深圳和附近城市间更严格的道路控制，意味着该地区40%的卡车服务可能受到严重影响。

深圳市某电子厂一名员工3月22日告诉大纪元，经过一周的封城，深圳元气大伤，物流和生产都受到很大影响，他所在的公司连工资都不给，员工在微信群里追问老板“什么时候发工资”，老板都不敢回应。

货运代理公司CargoTrans国际采购副总裁斯蒂芬妮·卢米斯（Stephanie Loomis）表示，中国疫情封锁对全球供应链的影响，可能类似于去年苏伊士运河堵塞所造成的损失。

中国制造业约占全球制造业的三分之一，深圳则是中国的制造业、科技和物流中心，而美国是全球最大的消费市场。从中国运往美国的海运货物中，约25%需要经过盐田港，而深圳50%的出口货物和中国90%的电子产品，都要通过盐田港运出。