季节性缺箱问题如何解决？上海港东北亚空箱调运中心在临港揭牌

受疫情影响，2020年上半年我国外贸受到波及，下半年迅速回暖超过市场预期，进出口箱量不平衡，导致集装箱一箱难求。季节性缺箱问题如何解决？好消息，上海港东北亚空箱调运中心在临港正式揭牌。据悉，该中心将建立健全高效的集装箱管理信息处理系统，统筹协调上海口岸的空箱堆场资源，加大空箱调运力度，将洋山港打造成为空箱中转的核心节点。

图说：上海港东北亚空箱调运中心正式揭牌。主办方供图     今天下午，临港新片区管委会和上港集团签约，上港集团与马士基、达飞、地中海和长荣等全球知名航运物流共建东北亚空箱调运中心，落户洋山特殊综合保税区，进一步提升洋山港区码头资源配套能级和上海国际航运中心综合服务能力，全面提升航运枢纽服务辐射能级，助推临港新片区新一轮高质量发展注入新的动能。 上海一家国际货运代理公司的负责人表示，往年十月份以后是航运业的淡季，但是2020年完全没有淡旺季之分。从2020年下半年开始，外贸订单量大幅增长，远远超过市场预期。但是疫情影响国际物流和海外港口效率，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，集装箱出去了却回不来，造成了运输的不平衡。 “供应链各环节的灵活性和快速反应能力在当今环境下显得至关重要，当前国际集装箱供应不稳定导致客户不能按时交付，马士基与上港集团合作，优化港口资源配置，通过新开航线等措施最大程度减少船期的延误。”马士基大中华区物流产品及数字化创新总监林萍表示，目前已经通过购买、租用集装箱缓解集装箱短问题，同时也部署多条物流线将积压在北美的空箱运回亚洲。