台交通部统计：2022年计程车死伤创五年新高

交通部说明，申请“个人车”应具备最近3年内无违规记点及无计程车乘客申诉纪录等条件，相对于“车行车”的进入障碍较高。由数字观察，“个人车”事故率不到一成，为三种经营型态（个人车、车行车、合作社车）中最低，可验证“个人车”相对较为谨慎。

根据交通部统计，2022年计程车交通事故总件数为9,937 件，较2021年的8,880件增加1,057件（11.9%），占全体事故件数2.6%，死伤人数为1万1,504人，占全体事故死伤人数2.3%，较2021年的1万零271人增加1,233 人（12.0%）。

交通部指出，2022年计程车交通事故案件中，有59.8%的案件为第一当事者、33.2%为第二当事者；前5大主要肇因为“未注意车前状态”（14.2%）、“未依规定让车”（13.8%）、“变换车道或方向不当”（5.6%）、“左转弯未依规定”（4.7%）及“回转未依规定”（4.4%）；经观察未饮酒及经检测无酒精反应9,474件、无法检测及不明407件、经呼气检测有饮酒56件。

交通部分析，2017至2020年计程车道路交通事故率大致持平，约10%左右，2021年降至9.7%为最低，2022年呈现反转趋势，增加至10.9%。以经营型态观察，各年均以“车行车”事故率最高，事故率介于11%至13%。

交通部说明，申请“个人车”应具备最近3年内无违规记点及无计程车乘客申诉纪录等条件，相对于“车行车”的进入障碍较高。由数字观察，“个人车”事故率不到一成，为三种经营型态（个人车、车行车、合作社车）中最低，可验证“个人车”相对较为谨慎。

就事故地区别观察，2022年北部地区计程车事故死伤人数达8,021人，为2017年以来新高，各地区以北部地区死伤人数最多，主要是北部地区的计程车营运车辆数为各地区最高；另外，以死伤率观察，历年均以金马地区最低，北部地区次低，东部及南部地区自2018年起均列前2高。◇

责任编辑：郑桦