北京将中国货轮损毁波罗的海油气管道归咎于“意外风暴”，当地人仍怀疑“蓄意破坏”

北京这个星期表示承认一艘中国所有的船只在去年十月损坏了一条连接爱沙尼亚和芬兰的重要波罗的海天然气管道，并把原因归咎于一次强烈风暴期间发生的意外事故。

事故发生后，“新新北极熊号”先是驶往俄罗斯的圣彼得堡和阿尔汉格尔斯克，接着又停靠到了天津港。那次事故发生时正值俄乌战争紧张之际，最初有人怀疑这是中国或俄罗斯的蓄意破坏行为。

目前，爱沙尼亚和芬兰都仍在联合调查这艘悬挂香港旗帜的集装箱船“新新北极熊号”，该船由中国的新新航运公司拥有。现在，中国方面低调承认该事故是“意外风暴”原因造成，但芬兰、爱沙尼亚、欧盟和北约会接受中国的说法吗?

迟到的认账: “风暴”引起的意外事故?

波罗的海油气管道损毁事件发生后，芬兰和爱沙尼亚调查机构试图联系当时正在北冰洋航行的肇事嫌疑者--“新新北极熊号”货轮，但是该船始终拒绝回应，中国政府当时不承认此事和中国有关。但是8月12日，据《南华早报》等多家外媒报道，时隔10个月后，中国政府通知芬兰和爱沙尼亚，承认该事故是由中国船只“新新北极熊号”所致，但主要原因是当时遭遇风暴。

芬兰和爱沙尼亚调查机构在事故后花费两周左右就打捞出了那只巨锚，并锁定肇事船只。但中国的责任认定花费了10个月的时间，并且将责任推给了风暴。

爱沙尼亚防长: 对中国的“风暴”说表示怀疑

针对中国的“风暴”说，爱沙尼亚国防部长汉诺. 佩夫库尔(Hanno Pevkur)在接受爱沙尼亚公共广播电台ERR采访时表示，他对中国的说法表示怀疑，他认为“新新北极熊号”船长那么长时间都没有注意到大锚在海底拖行很难令人理解。

他还表示，爱沙尼亚不会放弃中国的赔偿。负责事故调查的爱沙尼亚检察官办公室则表示，根据国际法，中方这份声明不能作为刑事调查的证据，因为中国没有邀请爱沙尼亚刑事调查人员参与调查。

中国的“风暴”说被戳穿

欧洲海事安全局前局长马库·米利(Markku Mylly)对《赫尔辛基晚报》说，他并不相信中国方面的“风暴”说。他认为，如果大锚脱离船只，船上的人应该能听到声音。事实上，“新新北极熊号”的大锚在海底划出数公里长的拖痕。米利表示无法解释该船为何拖着锚航行，这不是船只的正常行为。米利回忆说，当时芬兰湾并没有出现特别的风暴，他认为这是正常的秋天天气，风可能有点大，但不是暴风雨。