全球塞港、缺柜 长荣：上半年机运百年难见

全球多个港口仍然壅塞，这进而使得运价处在历史高档，而下半年对于海运的需求仍未减，对长荣而言是稳步前行的状态。至于在今年3月曾卡在苏伊士运河的长赐轮，长荣说，当卸货、维修完毕后，会再投入营运。

货柜三雄的股东会，由长荣在21日压轴登场，由于近期货柜海运需求飙升，运价水涨船高，外界关注下半年的市场状况。长荣董事长张衍义认为，上半年有幸迎来百年难得机运，全球前11大航商今年第1季平均税息折摊前利润率（EBITDA Margin）为44.13%，长荣则达54.7%，位居前11大航商之首。 张衍义形容，上半年是“否极泰来，获利倍增”，而下半年是“需求未歇，稳步前行”。他解释，全球多个港口仍然壅塞，包括：新加坡、香港、中国盐田、荷兰鹿特丹等港口都是，而只要有一个码头卸货不顺，后面航班都会被打乱，进而使得运力供不应求，各航线运价仍维持在历史高档。 关于影响航运市场的因素，长荣总经理谢惠全认为，各国疫情状况、防疫政策及油价走势，都将影响航商获利，而在今年底前，市场的表现都是正向的，明年市况仍待观察。