从钱凯到上海: 充满憧憬的南美洲海运丝路

“从钱凯到上海 - From Chencay to Shanghai”已经成为近日秘鲁居民最常听到的宣传短语，这是秘鲁官方对在建最大港口工程远景的写照。同时也是中国国企2017年在加勒比海岸最大的“巴拿马玛岛集装箱码头”(Isla Margarita Port Terminal) 10亿美元项目全军覆没后，一带一路重启拉丁美洲大型港湾建设的起手式。

新的钱凯多功能港口位于南美洲秘鲁中部海岸同名海港小镇，距首都利马大都会80公里。这个私人投资项目大股东为“中远海运港口有限公司”(CSPL)，共占60%，秘鲁“火山矿业公司”(Volcan Minera)占40%。

第一阶段耗资13亿美元，涉及四个码头及附属建物，将于2024年最后季度完工。最终计划为15个码头和一个工业园区，总经费34亿美元，使钱凯成为南美洲太平洋沿岸最大的枢纽港和转运中心。

原本为旅游海湾的钱凯港为天然深水港，最大水深17.8米。该港投入使用后，将能够容纳并处理1.8万个集装箱的超大型船舶。规划一期建设4个泊位，包括2个多用途泊位、2个集装箱泊位，以及27万平方米的综合辅助区。近期年设计总吞吐量100万标准箱，杂货600万吨，车辆16万辆。

国营的“秘鲁通讯社”(Agencia Andina)报导，钱凯港将成为南美与中国上海之间贸易的区域海运枢纽，同时提供秘鲁邻国智利、厄瓜多尔和哥伦比亚货物转运。目前从南美洲到亚洲的中国、韩国或日本需要35到40天，但通过钱凯港直航将能够在23天内抵达。

2012年5月起，钱凯港设计建设项目启动。2019年1月，“中远海运集团”所属“中远海运港口有限公司”与秘鲁火山矿业集团“Volcan”在瑞士达沃斯签署项目认购及投资协议，中远海运收购秘鲁钱凯码头60%股权，同年5月项目正式交割。

2021年5月，“中国港湾四航局”组成的联合体中标钱凯多功能港口新I期运营区和综合办公区施工项目，工期36个月。港口工程包括移除一座小山，并挖掘了一条1.8公里长隧道，作为与港口运营相关货物连接泛美公路北段主要长廊，目前项目总进度超过40%。

秘鲁“中远海运港口”公共事务经理马里奥‧德拉斯‧卡萨斯(Mario De las Casas)称，该港口项目是中资企业在拉美地区中标的最大港口类项目，也是目前中资企业在秘鲁承接的单体合同额最大的项目。钱凯港的建设将创造1,300个直接就业机会，以及创造约8,000个间接就业机会。

中国驻秘鲁大使馆表示，建设投入运营后将创造1300个直接就业岗位和5000个间接就业岗位。

秘鲁政府国际承认危机

秘鲁政府表示，该大型港口将成为“国民经济的催化剂，并使秘鲁在国际舞台上获得特殊的地位”。“国际舞台上特殊地位”一词，凸显秘鲁政府深陷国际承认危机下急于恢复正常的窘境。