从车企到光伏业 中国更多领域陷入“内卷”

从2024年年初中国车市即启动价格战，再到日前两大光伏企业巨头为反内卷，同日宣布减产自救。随着“内卷”这一社会学术语的高频率出现，外界注意到过度竞争及内耗的现象正在席卷中国更多行业。专家如何看待这一现象？

相较于2023年，2024年的汽车价格战持续的时间更长、参与的车型更多。今年1月至11月，共有195款汽车降价，超过2023年的150款及2022年的95款。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟今年12月23日对《北京商报》表示，今年前11个月整体汽车零售市场损失达1,776亿元人民币。持续的价格战等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭。

台湾南华大学国际事务与企业学教授孙国祥接受大纪元记者采访时表示，内卷作为一种市场和社会现象，在中国的汽车、太阳能、教育、科技等各行业中都表现得尤为普遍。背后原因可追溯到中国的经济结构、竞争模式以及政策环境等方面。

孙国祥认为，对于挣扎求生的车企来说，即使它给出经营建议，“但我们都知道中国的内卷其实已变成各行各业的一种结构性的问题”。

“就目前我们所看到的中共政策跟实际市场运作方面，真的看不出会有比较明朗的出路。”他说。

中国光伏领域两家上游龙头企业通威股份与大全能源于12月24日晚双双宣布减产，震动整个行业。此举被外界称为“反内卷第一声号角”。

今年7月30日，中共中央政治局召开会议，提出“要防止‘内卷式’恶性竞争”。12月5日，在中国光伏行业协会组织下，数十家光伏企业签订自律公约，管控产能。

大陆资本界资深人士徐真对大纪元记者表示，光伏企业竞争内卷的问题，主要是光伏行业的特点决定的。