也門胡塞武裝襲擊商船 多家公司暫停紅海運輸

　　在12月15日，胡塞武裝分別使用無人機和反艦彈道導彈攻擊兩艘商船，翌日美英軍艦合共擊落15架在紅海上空的無人機。因應紅海的安全危機急劇惡化。全球5大貨櫃航運公司的其中4間隨即採取緊急措施，其中丹麥馬士基公司(Maersk)和德國赫伯羅德股份公司(Hapag-Lloyd)宣布暫停旗下貨船駛經紅海，地中海航運公司(MSC)和法國達飛海運集團(CMA CGM)更聲稱旗下貨船不會使用蘇伊士運河，直至紅海航道安全為止，部分貨船將改道駛經好望角。

　　該4間公司合共佔全球貨櫃貿易量高達53%，其他較小型的貨櫃船公司及乾散貨船也可能跟隨這做法。紅海是全球航運要道，也是進出蘇伊士運河的必經之路，估計佔全球貿易量12%，以及全球貨櫃流量的30%。若紅海航道長期癱瘓，對全球經濟將帶來巨大衝擊，貨船取道非洲南端，將導致保費上升及貿易成本增加，貨物運送時間延長，更會引發供應鏈危機。一旦紅海安全危機蔓延至鄰近的阿拉伯海，由於全球三分之一的海上石油運輸均使用該海域，勢大幅推升經濟成本。

　　憂石油命脈受阻油價急升

　　BP周一發聲明稱，由於安全局勢惡化，該公司將暫停所有經紅海的石油運輸，後續會持續審視，視乎該區域局勢演變而定。挪威國家石油公司也宣布旗下油輪會改道，避免駛經紅海。投資者憂慮國際石油貿易命脈受阻，刺激油價上升，布蘭特期油繼上周上漲0.9%後，周一一度上升逾3%，升穿每桶78美元;美國期油也升超過3%。西太平洋銀行期貨研究部門主管倫尼表示，暫時未確定紅海緊張局勢升溫，對油價帶來多少影響，但後勤及船運成本將會上升。

　　美國財經雜誌《福布斯》引述策略諮詢公司Ankuka董事總經理弗雷斯指出，紅海安全危機暫時未見緩和跡象，加上俄烏衝突繼續阻礙烏克蘭對歐洲的糧食出口，將影響明年的全球供應鏈。

　　蘇伊士運河危機