九成中国汽车芯片靠进口 专家：缺芯少魂

2023年中国汽车产量超过3000万辆，但汽车芯片却极度依赖进口。多个消息源的数据表明，汽车芯片超过90%依靠进口。原工信部部长苗圩表示，中国电动汽车“缺芯少魂”，企业“只会叫唤”。此外，国内专家表示， 国产汽车芯片存在“伪空包”现象。

鉴于中国芯片产业普遍存在的“卡脖子”问题，以及汽车芯片自身的特点，有分析指出，“缺芯”是未来中国汽车业很难迈过的一道坎。

工信部电子五所元器件与材料研究院副院长罗道军说，“（中国）车规级芯片目前自给的占比不到10%，是结构性的短缺。”这是他在今年7月的中国汽车论坛上公开讲的。

工信部原部长苗圩则说，芯片是中国汽车业的短板和弱项。

他2022年3月在第八届中国电动汽车百人会论坛上说，“车规级芯片和操作系统都是我们的短板弱项，存在缺芯少魂的情况”，“国内的汽车厂商并没有真正采取行动，只会在那叫唤。”

苗圩曾任机械工业部汽车工业司副司长，东风汽车公司总经理，工业信息化部部长、副部长等职，是汽车专业科班出身，是中国汽车业界权威人士。

车规级芯片（Automotive Grade Chip）是指相较于消费级、工业级芯片，具有高可靠性、高安全性、高稳定性特点，要求零缺陷且可长期供货（一般10～15年供货周期），并且要达到全球汽车界AEC（Automotive Electronics Council，汽车电子委员会）规范要求的芯片。业界通常所说的汽车芯片就是车规级芯片，但中国电动汽车也有用消费级芯片的例子。

中共国务院发展研究中心市场经济研究所2023年提供的数据则更为具体。

中国汽车芯片对外依存度高达95%，其中计算和控制类芯片为99%，功率和存储芯片为92%。