为什么航空公司会超卖机位？

你可能有遇过航空公司超卖机位的情况，也就是销售的机位比实际能提供的还多，致使少数乘客没有座位可坐，可能会被升等或降等，甚至被迫更改航班。然而，为什么航空公司会超卖机位呢？

据航空新闻网站“简单飞行”（Simple Flying）报导，超卖机位是航空业的惯例，在世界各地都是如此。从表面上看，超卖机位即使不是欺诈，也可能显得有疏忽，乘客对这种做法抱持怀疑态度是合理的。但事实上，因这种做法而未能搭上预订航班的乘客数量极少。

就大多数航班而言，由于有一小部分乘客会临时取消机位或者未搭机（no show，指未办理报到手续或办理报到手续后未按时登机），致使座位空出一些，所以航空公司会以超卖的方式来提高实际载客率并降低成本。

依据对每条航线的分析，航空公司会以超额销售机位的方式产生最接近100%的实际载客率。

举例来说，德国汉莎航空公司（Lufthansa）的签派员可能知道，针对周二下午从法兰克福（Frankfurt）出发的某个航班，出售107%的可用座位可能会有99.5%的实际载客率。该公司的空中巴士A320班机有126个经济舱座位，因此他们可能会出售135个经济舱座位（126个经济舱座位的107%），也就是超卖7%的机位。

人们很难确定到底有多少乘客因航空公司超卖机位而被非自愿拒绝登机。国际航空运输协会（IATA）在2016年估计，美国有0.09%的乘客被拒绝登机，但这也可能是由其它原因造成的，例如乘客有破坏性行为，不全都是超卖机位所致。

该协会为全球航空公司制定了超卖机位时应该遵循的标准。征求志愿放弃机位的乘客是第一个步骤。航空公司对于这样的乘客提供补偿是业界标准的做法。同样地，政府也会制定严格的法规来限制航空公司可以超卖的机位数量。

作为额外的工具，航空公司也会向乘客出售候补机票。这不仅是为了使票务更加透明，而且还允许乘客选择航空公司无法以其它方式提供的航班。

在达到超卖限额后，航空公司可能会额外出售五张候补机票，以免有确定机位的乘客错过航班，而且其数量多于历史统计数据——这种情况经常发生，因为历史统计数据是平均值而不是规则。