中老铁路即将全线通车 老挝成东南亚走廊第一站

中国和老挝官员星期五（12月3日）将为耗资59亿美元、历时六年的中老铁路举行落成仪式。这条高铁是北京宏伟计划的第一站，该计划旨在通过火车连接中国欠发达的内陆地区与新加坡繁忙的海港。

这条全长414公里的钢筋混凝土铁路把老挝北部、中国云南省和靠近泰国北部的老挝首都万象连接起来。途中跨越了167座桥梁和75条隧道。新型子弹头列车的最高时速为160公里，把15小时的旅程缩短至不到4小时，有望为东南亚最贫穷国家之一带来新的贸易和游客潮。

分析人士表示，对北京而言，这是至关重要的“一带一路”项目的关键性举措，该项目不仅可以把云南纳入东南亚一些最大的经济体来带动云南的发展，还可以把东南亚地区拉入中国的发展轨道。

“从中国的角度来看，这使中国能够把东南亚大陆视为内陆地区的一部分，而且他们能够更好的控制，因为有了火车，他们将有更好的通道。”泰国法政大学(Thammasat University)研究国际贸易、运输和物流的教授鲁斯•帕侬荣(Ruth Banomyon)说。

承诺和危险

老挝希望这条铁路帮助该国从内陆国家转变为与陆地相连的国家，吸引更多的外国游客和投资者，同时将更多的本国商品送出国门。

新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院副教授李明江表示：“中国和老挝之间的贸易量不大，老挝作为一个内陆国家，需要更多的点与外部世界相连，因此从长远来看，这可能有助于老挝发展经济。”

李明江还说，不过，农民和农作物生产者只有在老挝承诺修建连接新火车所需的公路时才会受益，“否则……铁路将只是一条过境线”。

美国本特利大学全球研究助理教授彭·苏瓦纳森（Pon Souvannaseng）表示，由外国利益驱动的铁路项目对老挝等国历来弊大于利，既让东道主承担成本，又榨取利润。

她说，特别是中国，将其“一带一路”走廊视为出口本国劳动力、商品、信贷和资本的首要机会，很少关注生产链的发展会带动东道国就业增长的潜力。

她在谈到新铁路时还说：“从本质上说，你正在打开一个被泰国和中国这两个重要的世界制造业中心包围的未开发市场。所以，老挝不是受益者，但他们实际上是在买单。”