中欧电动车关税之争远未结束，欧盟报告曝光，调查之细出人意外

中国汽车工业协会（CAAM）星期六（7月6日）发表声明，对欧盟开始加征中国进口电动车的反补贴临时关税“表达强烈不满”。中汽协会在其微信公众号上发表的声明指出，中国车企对欧盟委员会启动的反补贴调查进行了配合，但是调查却忽略事实，并且预设结果。

中汽协会在其微信公众号上发表的声明指出，中国车企对欧盟委员会启动的反补贴调查进行了配合，但是调查却忽略事实，并且预设结果。

欧盟已经自星期五开始对产自中国的电动车加征最高37.6%的关税，不过在今年11月的终裁前，这些关税都是临时性的。如果终裁的结果认同目前的关税措施，那么临时性关税将成为永久性关税。

路透社指出，中欧双方在未来4个月内将就此进行密集的对话与磋商。

“中汽协会对此深表遗憾，而且坚决不接受，”中汽协会的声明说。

此次被裁定最高税率的上汽集团星期五也发表声明，正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，强调上汽集团将进一步依法行使抗辩权。

中国外交部发言人毛宁也在星期五举行的例行记者会上，对欧盟开始加征中国电动车关税表示强烈反对的立场。

“中方始终认为，应当通过对话协商妥善解决具体经贸问题，”毛宁说。

不过根据《汽车内幕新闻》（Carscoops）的报道，欧盟此次针对中国电动车进行的反补贴调查报告，详细记录了中国各个主要车企获得政府补贴的具体情况，以及欧盟根据不同情况对不同车企作出相应的税率调整。这也支持了欧盟领导人一再向中国说明的一点：这次对中国加征的关税并不是一种惩罚，而是对中国车企接受中国政府补贴从而给欧洲车企造成不公平价格优势的事实作出的认定。

欧盟的调查报告对中国政府给中国车企提供的各种补贴进行了梳理，其中不少细节让人感到意外。

欧盟报告列出了中国政府补贴中国车企的各种具体方式，比如国有银行贷款、融资、拨款、销售奖励、建厂的廉价土地以及电池研发和销售的高额补贴等。