中国电动车企进军欧洲市场，环境和市场监管下如何过关?

中国最大的电动车制造商比亚迪(BYD)在上周宣布，将与瑞典汽车经销商赫定(Hedin Mobility)集团合作。赫定集团将在瑞典和德国市场分销和销售比亚迪的电动车，并提供售后服务。销售将从2022年10月开始，预计在2022年第四季度交付首批车辆。在此前的7月初，比亚迪还与荷兰的汽车经销商劳曼(Louwman)集团达成协议，在荷兰销售其电动车。

这并不是中国的电动车企业第一次进入欧洲市场。近几年，包括电动车新势力的蔚来(Nio)和小鹏(Xpeng)，以及上汽集团的名爵(MG)、一汽的红旗等中国电动车品牌都先后进入欧洲市场。不过，中国的电动车企业在欧洲市场的整体表现还处于波澜不惊的状态。

在2022年上半年的欧洲电动车销售前二十位中，并没有出现中国车企的品牌。如何在欧洲这个全球汽车生产和销售竞争最激烈的市场占有一席之地，是中国电动车企需要面对的挑战。

快速崛起的比亚迪

比亚迪除了是全球最大的手机代工厂之一外，还是当下全球最大的新能源汽车制造商之一，以及全球市值排名前五的车企。

比亚迪利用其自行生产电动汽车电池和部分半导体的商业模式，确保了关键零部件的供应，并得以控制成本，迅速成长为中国最大的新能源汽车制造商。在中国这个当下全球最大的新能源汽车消费市场中，比亚迪在今年上半年占据了中国市场28.2%的份额，累计销量达到64.1万辆(包括纯电和混动)。

而由于中国的疫情严格封控政策，比亚迪的诸多竞争对手还在努力解决供应链中断和芯片短缺问题。比如，全球最大的电动车制造商特斯拉，由于上海特斯拉工厂的部分停产，对其产能造成了影响，在全球第二季度的交付56.4万辆，较第一季度下降了18％。

比亚迪的股价也受到资本市场的追捧，一路上扬。今年六月，其总市值一度突破万亿人民币，成为了全球市值第三高的汽车制造商，仅次于特斯拉和丰田。

比亚迪此次选择的欧洲本土经销商赫定和劳曼，均是所在国最大的汽车经销商之一。瑞典电动车协会主席马格努斯-约翰松(Magnus Johansson)在接受美国之音采访时表示，“和瑞典其他的汽车经销商相比，赫定走的是高端路线。我认为比亚迪之所以选择赫定，可能是看中了他们的销售网络”。

而对于瑞典最大的汽车经销商赫定而言，这并非他们第一次和中国的车企合作。赫定集团的公关经理马格努斯-马特松(Magnus Matsson)在接受美国之音采访时表示，“2021年3月起，赫定成为名爵(MG)在瑞典的分销商，MG的汽车通过我们的经销商集团销售，我们也是Maxus电动汽车在瑞典的销售商”。MG是一个英国的汽车品牌，上海汽车集团是该品牌的持有者；Maxus是上汽集团旗下的一款电动车。

马特松表示，自2021年春季以来，MG在瑞典的销售情况还不错，到2022年7月底已经交付了8600多辆汽车。但他同时也表示，在供应链方面遇到了不少挑战。