中国封城重创供应链 专家:断链风险升高

北京坚持封锁清零，但所付出的经济代价正在扩大。中国官方4月的数据显示，除了零售额和工业生产双双衰退外，汽车、笔记本电脑等部分供应链的断链危机也正在升高。分析人士指出，中国过苛的防疫政策不仅重创境内各产业的产能及供货，也打击投资及消费信心，更可能阻碍未来全球供应链的复苏

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中国动辄封城防疫，不仅付出高昂的经济成本，更恐引发供应链的长期断链。以上海年产值超过7500亿人民币(约1125亿美元)的汽车产业为例，上海汽车销售行业协会的数据显示，汽车经销商因封城全数歇业，全市4月的汽车销量史无前例挂零。若以封城一个半月来计算，上海汽车业近期所损失的销售额恐接近上千亿人民币。

上海封城 汽车产值惨掉千亿

但销量只是短期损失，位于北京的商业顾问公司Sino Auto Insights董事总经理李图在接受美国之音采访时表示，中国汽车制造业因各地停工、缺工和缺料，正面临冲击更大的供应链断链危机。

李图说：“上海是中国最重要的汽车市场。现在有两大问题，当地为数众多的工厂无法生产。还有消费者，如果民众无法买车，市场动能将受重创。整个(汽车)供应链都陷入危机中。”

根据中国汽车协会的统计，上海2021年的汽车产量达283万辆，约占全中国十分之一。而从上海辐射到江浙的长三角地区约有超过2万家规模不一的汽车零部件企业，堪称是汽车重镇。

虽然随著疫情趋缓，上海官员已宣示将于6月起恢复全市的正常运作，不过李图对中国汽车业前景仍忧心忡忡。他说：“在新冠疫情完全或几近完全在中国消失前，未来仍充满不确定性。”

缺工缺料 笔电供应链也受创

除了汽车制造业，中国其他产业的供应链也因防疫管控措施而遭受冲击。

在全球笔记型电脑市占率逾八成的台湾“电子五哥”，也就是广达、仁宝、纬创 、英业达及和硕五大台湾企业，都以中国为主要的代工基地，但受到封城停工的冲击，各公司近期公布的4月营收均呈两位数衰退。