中国封城重创供应链 专家:断链风险升高
Voice of America
北京坚持封锁清零,但所付出的经济代价正在扩大。中国官方4月的数据显示,除了零售额和工业生产双双衰退外,汽车、笔记本电脑等部分供应链的断链危机也正在升高。分析人士指出,中国过苛的防疫政策不仅重创境内各产业的产能及供货,也打击投资及消费信心,更可能阻碍未来全球供应链的复苏
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中国动辄封城防疫,不仅付出高昂的经济成本,更恐引发供应链的长期断链。以上海年产值超过7500亿人民币(约1125亿美元)的汽车产业为例,上海汽车销售行业协会的数据显示,汽车经销商因封城全数歇业,全市4月的汽车销量史无前例挂零。若以封城一个半月来计算,上海汽车业近期所损失的销售额恐接近上千亿人民币。
上海封城 汽车产值惨掉千亿
但销量只是短期损失,位于北京的商业顾问公司Sino Auto Insights董事总经理李图在接受美国之音采访时表示,中国汽车制造业因各地停工、缺工和缺料,正面临冲击更大的供应链断链危机。
李图说:“上海是中国最重要的汽车市场。现在有两大问题,当地为数众多的工厂无法生产。还有消费者,如果民众无法买车,市场动能将受重创。整个(汽车)供应链都陷入危机中。”
根据中国汽车协会的统计,上海2021年的汽车产量达283万辆,约占全中国十分之一。而从上海辐射到江浙的长三角地区约有超过2万家规模不一的汽车零部件企业,堪称是汽车重镇。
虽然随著疫情趋缓,上海官员已宣示将于6月起恢复全市的正常运作,不过李图对中国汽车业前景仍忧心忡忡。他说:“在新冠疫情完全或几近完全在中国消失前,未来仍充满不确定性。”
缺工缺料 笔电供应链也受创
除了汽车制造业,中国其他产业的供应链也因防疫管控措施而遭受冲击。
在全球笔记型电脑市占率逾八成的台湾“电子五哥”,也就是广达、仁宝、纬创 、英业达及和硕五大台湾企业,都以中国为主要的代工基地,但受到封城停工的冲击,各公司近期公布的4月营收均呈两位数衰退。