中国乘用车10月销量下滑 补贴政策红利消退

10月份中国乘用车市场销量同比下降0.8%，其中增程电动汽车和插电式混合动力汽车销量更是大幅下滑。分析认为，地方政府暂停或收紧“以旧换新”补贴政策造成销量下滑。

11月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据显示，2025年10月中国乘用车市场零售销量约224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1%，结束了连续8个月的销量增长。

乘联分会秘书长崔东树称，“今年10月车市走势比较温和，没有达到此前预计的‘火热’局面。”他补充说，“年轻人对买车不热衷也导致了首次购车者数量的减少”，“换购群体仍是车市主力。”

乘联分会数据还显示，2025年10月增程电动汽车和插电式混合动力汽车销量大幅下滑，分别下降7.7%和10.3%。燃油车零售同比下降10%，环比下降1.3%。‌

不过乘联分会上周发布的初步数据显示，预计10月中国乘用车市场零售238.7万辆，同比增长6%，新能源汽车销量增长17%。

对此长崔东树解释说，“10月最后一周，汽车批发销量（卖给经销商）超出预期，初步数据是根据零售销量应该接近批发销量的假设编制的，但结果发现批发销量增加了库存（零售销量没有同步增加）。”

崔东树称，“近20个省市暂停或收紧了‘以旧换新’补贴政策，区域间销量增速出现分化，10月销量未能持续拉升。”

新能源汽车政策红利将减弱，可能拖累销量进一步下滑。根据2023年中共财政部、税务总局等部门联合发布的通告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽车免征车辆购置税，免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日的新能源汽车减半征收车辆购置税，减税额不超过1.5万元。

日前上述三部门联合公告2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，表明自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，政策对新能源汽车支持力度减弱，进一步打击本已疲软的汽车市场。