中共叫停大基建解债务危机 分析：难实现

为保经济增长，中共财政部等六部委不久前联合推出一项新政策，叫停无收益与收益不足的市政建设项目，以避免增加隐性债务。一些地方政府开始“砸锅卖铁”。分析认为，中共财政已是山穷水尽，想出以此化解债务危机很难。

中共六部委（财政部、住房城乡建设部、公安部等），8月26日联合推出《市政基础设施资产管理办法（试行）》，并于9月1日开始正式实施。文件提出，严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，不得增加隐性债务。其宗旨就是“防范政府债务风险”。

中国问题专家王赫对大纪元表示，这是一个很不正常的行为，说明债务危机非常严重，目前形势压力很大。

他说：“过去中共的一些政策看不到原文，这次则公开，说明中共最高层对此事十分着急。中国最大问题是地方隐性债务。”

美国华盛顿信息与战略研究所学者李恒青也对大纪元表示，中国从中央到地方都面临同样的债务压力，不堪重负，到处在爆雷。六部委才被迫联合发文，要求没有经济效益的建设全部停下来。“中共官员一定要等到棺材都抬来了，才想到原来人还是要死的。”

六部委联合文件发布后，引起了强烈反响。9月16日海外自媒体《财经冷眼》说：40年“大基建”被六部门联合叫停！没有等来经济复苏，却等来绝望！中式债务危机席卷全国！

自上世纪80年代以来，中共各级官员大搞高铁、机场、铁路、高速公路、桥梁等基建建设。通过建设项目，在创造政绩的同时也从中获得了各种利益。因此，导致逾30年来中国的基建突飞猛进。但“大基建”不仅促成大腐败，也使各级政府债台高筑。

仅以高铁为例，据《中国经营报》统计，截至今年5月，中国有26座高铁站处于闲置或近乎闲置状态。其中，多座高铁站建成十余年未启动。例如，海南儋州海头高铁站投资超4000万元人民币，去年7月因建成7年多却未能投入使用引发争议。究其原因，是日客流量不足百人，开通运营后铁路部门亏损严重。

而且，这种情况不仅局限于小城市，在部分大城市和省会城市的高铁站也出现了闲置。但是，地方政府为了政绩、形象，投资地铁的积极性却越来越高。