东航坠机 美资深飞行师：驾驶配置大疑点

东航失事飞机从八千多米高空垂直坠落，令外界对事故原因产生强烈质疑。拥有26年飞行经验的美国资深飞行机师高飞表示，功勋飞行员被降职为副驾驶，不能排除情绪造成的安全隐患。

3月21日，中国东方航空公司MU5735航班于广西梧州坠毁。3月26日，中共当局宣布，机上123名乘客和9名机组人员全部遇难，而记录舱音和飞行数据的两个黑匣子先后于3月23日和27日被发现。听新闻：

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（听更多请至“听纪元”平台） 尽管两个黑匣子都已找到，但高飞告诉大纪元，官方调查结论可能会延迟一段时间才能公布，那么在等待的过程中，调查人员会考虑人员配置等因素。作为专业飞行师，他和几位同行从飞机、天气和人员等方面进行了分析。

高飞曾经在中国执飞，有驾驶波音737-800（失事飞机机型）的丰富经验。他和几位飞行师分析认为，东航3月23日通报，失事飞机维修保养无故障，事发当日天气无异常，但飞行人员配置存重大疑点。

公开信息显示，失事飞机飞行员配置情况如下：机长，32岁，飞行时间6,709小时，而第一副驾驶张正平，59岁，是“五星机长”，飞行时间长达32,500小时，第二副驾驶飞行时间只有556小时。

高飞表示，飞行时间不足7,000小时的杨鸿达已是机长，按中国飞行公司的伦理，他充其量不过是张正平的徒弟辈分，甚至可能是徒孙辈分，而“祖师爷”级别的张正平却还是副驾驶，这一点有悖常理。

中国民航网2018年12月曾以“东航云南机长亲历的改革开放40年”为标题，专门刊文介绍张正平的职业生涯。文章称，张正平驾驶过四种不同机型，是东航云南公司屈指可数的老牌飞行员之一，是年轻机长们的师傅，更是云南航空业40年变化的亲历者和见证人。

张正平曾带过的徒弟李明（化名）接受《凤凰周刊》采访时说，在网传机组人员名单中看到副驾驶张正平的名字，他感到意外又难过。在他眼中，拥有40年飞行经验的张正平是“祖师爷”级别飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬。