不受“脱钩”政治影响，多国车企密集宣布对华投资

中国商务部20日公布的数据显示，2023年1至3月，全国实际使用外资4084.5亿元人民币，同比增长4.9%，吸收外资实现了“开门稳”。今年，商务部启动“投资中国年”招商引资系列活动。1至3月，新设外商投资企业超过1万家，同比增长25.5%。《环球时报》记者在参加上海车展期间探访发现，尽管国际上一些声音在议论同中国“脱钩”，但会场内传来的却是各国车企密集宣布对华投资的消息。中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云告诉《环球时报》记者，随着上海车展等展览和交流活动深入推进，越来越多的跨国企业将进入中国市场，投资布局、落地生根。

投资瞄准研发创新

宝马集团在车展期间发布的信息显示，过去3年宝马在中国的研发团队人数增至3倍。如今，宝马在中国已经拥有超过3200名设计师、工程师、新能源车和软件专家。

大众集团在车展期间宣布投资10亿欧元在合肥建立电动汽车研发中心，并全力聚焦本土研发，与中国高科技企业达成伙伴关系。大众旗下软件公司CARIAD中国的软件专家人数将增加至1200人。在2022年10月，大众汽车集团宣布与中国初创企业地平线达成合作。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“凭借强大的创新活力，中国正成为全球汽车产业重要的引领者。在中国市场的强劲地位将提升我们在全球的竞争力。”

奥迪目前也在中国进行新一轮全产业链投资，奥迪CEO杜斯曼表示，奥迪正与长春PPE工厂所在地吉林省政府保持密切交流。“我们希望未来继续在当地增加就业机会，加强技术开发，拉动零部件生产等强化本土供应链。”

保时捷全球执行董事会成员冯佩德在车展期间表示，保时捷不仅在中国市场销售产品，还要在中国研发满足中国市场需求的产品和技术。冯佩德表示，保时捷正十分主动、积极地寻求合作伙伴，特别是研发上的合作。“中国有很多初创企业，也有非常好的创新文化。特别是中国的软件开发生态与其他地方不同，这里更快、更加整合。”

车展期间，一汽丰田首款纯电轿车bZ3正式上市。作为燃油车时代的绝对巨头，丰田也在新能源汽车快速崛起的时代加速对中国产业链的重视。“我们一直在关注产业化发展，当下中国汽车产业链非常完善，技术水平非常高，品质也越来越高。”丰田副社长中岛裕树在车展上表示，未来丰田零部件本土化的比例将会提升。

“软件定义的电驱化汽车，这是我们在中国市场看到的一个巨大转变。”日产汽车公司代表执行官、首席运营官古普塔表示，我们非常愿意与中企合作，利用他们在软件定义汽车方面的专业知识和经验。