【财商天下】中国海运价格狂跌 东南亚航线“赔本抢货”

货柜市场大逆转，中国至美西的标准货柜运费，同比暴跌近9成！船运公司纷纷停航，航次取消率达16%！中国海运价格疲弱，至东南亚航线甚至“赔本抢货”？

那么，中国的货柜海运市场，为什么会出现价格大逆转呢？海运价格的暴跌，又对中国经济甚至亚洲经济，意味着什么呢？未来两年，海运价格是否还能够反弹呢？我们今天就来谈谈这些内容。

每年的第三季度，往往都是全球航运业的旺季，不过今年的这个时间段，航运市场却感受不到过去两年的热度。

英国知名海运咨询机构德鲁里（Drewry）在9月22日报告说，显示世界货柜运价的WCI综合指数，已经连续第30周下跌。目前，每40英尺货柜的售价，是4,472美元，跟去年9月高峰时的10,377美元相比，大跌了57%。其中，从全球最大港口上海，运到洛杉矶的一个40呎的货柜，运费以每柜3,779美元售出，这可是自从2020年9月以来，现货价格首度跌破了4,000美元，和3个月之前相比，更是腰斩的价格。

另外，波罗的海运价指数（FBX）显示，9月26日，全球综合指数，为40英尺货柜4,029美元，比去年9月的历史高位（11,127美元）下跌了大约64%。其中，从中国到美国西海岸的40英尺货柜的运费，目前大约是每箱2,943美元，和去年9月高峰时的价格（20,586美元）相比，暴跌了86%。另外，从中国到北欧的货柜运费，也降到了7,046美元，和今年1月时的高峰（15,061美元）相比，下跌了53%。

这些数据都显示，和去年的价格暴增相比，航运市场状况出现了急速的价格逆转。那么，到底是什么原因造成的呢？

海运咨询机构德鲁里的分析认为，主要原因，就是目前全球货柜的需求减弱、库存充足、消费者支出从商品转向服务，以及不确定的经济环境等。

需求减弱，主要是因为疫情持续，多国货币政策“放水”，再加上俄罗斯入侵乌克兰等因素，导致在过去一年中通货膨胀急速飙升，影响到消费者的商品需求。例如：国际货币基金组织（IMF）的报告显示，全球有超过100个国家的通货膨胀率，都在6%以上。而“今日美国”9月22日报导说，最近的一项盖洛普调查发现，有将近四分之一的美国家庭因为通货膨胀而削减开支。