5年35家车企停摆 超19万辆新能源车“烂尾”

中国汽车行业产能过剩，车企内卷严重，价格战惨烈，造成35家车企停摆，超过19万新能源汽车，因维修保养困难、软件无法升级、保险公司拒保等五大问题而成为“烂尾车”。随着中国汽车行业的淘汰赛进入白热化，“烂尾”新能源汽车数量将越来越庞大。

据车质网收集整理，2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌有35家，其中既有东风裕隆、力帆、众泰、宝沃汽少量传统车企，也有极越、威马、天际、爱驰、高合、拜腾、博郡、游侠、云度、自游、雷丁、汉龙、赛麟、前途、恒驰、奇点、自由家、宝能和新特等造车新势力。

2023年10月底，中国汽车流通协会会长助理王都表示，据协会统计，国内申请破产或者长时间不生产的新能源车企，涉及超16万存量车主，其中威马汽车车主约11万人。

大纪元记者查询发现，从2023年10月至今倒闭的新能源车包括极越汽车和高合汽车。其中今年12月倒闭的极越汽车，累计销量超过1.4万辆。今年7月破产重组的高合汽车，累计销量超过1.7万辆。不难得出，截至目前，停摆新能源车企涉及超过19万辆车主的售后问题。

AC汽车盘点发现，从2020年至2024年2月，停摆的车企达到24家，保守估计牵涉到600万车主的售后问题，其中众泰汽车160万辆，力帆汽车100万辆，广汽菲克95万辆。

长城汽车董事长魏建军今年10月公开表示，消费者可能因为低价购车感到短期的实惠，但对于那些已经倒闭的汽车品牌来说，他们的二手车价值暴跌，几乎等同于废铁，而且维修服务难以找到。

大纪元记者梳理陆媒报导以及网上车主的留言发现，倒闭的新能源车企销售的汽车存在五大问题。

一是二手车大幅贬值。车质网报导，以威马EX5为例，原价20多万（人民币，下同）的车型，在二手车交易平台中的报价基本上都在4～5万左右。

有车主在二手平台挂出9月底提车、刚跑了5000公里的准新极越01，意向价格14万元，该车型原价24.99万元，不到三个月几近腰斩。